Modif Nissan GT-R 2008, Black Episode
Penulis :
Tomo
| Foto :
Ifan
Jakarta - Nissan GT-R
dalam balutan warna hitam ini berpotensi untuk memompa adrenalin
siapapun yang berkesempatan untuk duduk di balik kemudinya. Bukan
lantaran memiliki power extra besar yang digunakan untuk mengintimidasi
’korban’ di jalan bebas hambatan, namun lebih kepada ubahan yang smart
dan strategis untuk mendapatkan performa gokil. Meski masih menggunakan
turbo bawaan, namun lewat beberapa sentuhan ringan, GT-R hitam ini tetap
mampu memberikan ’serangan’ terbaiknya.
Awalnya karena alasan
fungsionalitas, Michael lebih memilih GT-R ketimbang deretan supercar
eksotis lainnya. Dengan karakter yang tak merepotkan di kala dibawa
harian dan harga yang cukup reasonable, membuat Michael tak ragu untuk
membawa pulang supercar hasil rancangan Kazutoshi Mizuno ini. Tak ada
obsesi meledak-ledak untuk memeras setiap tetes performa mesin berkode
VR38DETT.
Namun sebaliknya, Michael menginginkan performa yang natural dan
bisa bersahabat ketika dibawa harian. ”Gue masih belum kepikiran untuk
ubahan seperti ganti turbo atau yang menyentuh mesin, takut karakternya
berubah drastis dan ujung-ujungnya enggak bisa dinikmati,” sahutnya.
Sehingga, setiap ubahan pun dipikirkan dengan matang.
Pemasangan
ECU dari Cobb Tuning yang dinilai cukup ampuh untuk membuat nafas GT-R
menjadi lebih ringan dan panjang. Dengan tuning ulang oleh GTC
Performance, cukup dengan melepas limiter pada ECU, maka GTR mampu
mengeluarkan peningkatan performa yang cukup signifikan.
Tenaga
standar sebesar 480 HP pun melonjak drastis hingga mencapai 530 HP
dengan hanya memoles ’otak’ mesinnya. ”Selain untuk melepas limiter,
tuning ECU juga dilakukan untuk mendapatkan power peak yang lebih
maksimal pada setiap putaran mesin, efeknya cukup signifikan kan?,”
senyum pria yang baru saja menetap di Indonesia setelah menamatkan
kualiahnya di negeri Paman Sam ini.
Untuk mendapatkan settingan ECU yang pas dengan kondisi GT-R di
Indonesia memang tak mudah. Michael pun hingga berkali-kali mengirim
ulang output ECU ke GTC Performance yang teletak di Inggris ini. Hal
tersebut dikarenakan Michael menginginkan karakter GT-R-nya fleksibel
dengan kualitas bahan bakar dan cuaca di Indonesia.
Proses
merevisi performa GT-R belum berhenti sampai disitu tentunya. Untuk
memberikan respon lebih tajam, pemakaian intake Akuma dengan lapisan
yang telah dipolish pada intake manifold-nya, mampu memberikan flow
bahan bakar yang lebih baik bagi keenam injektor
Dynamics yang mampu memasok 1.000 cc bensin setiap menitnya.
“Penggantian injektor dan intake buat gue sudah cukup untuk membuat GT-R
menjadi lebih galak. Respon mesin pun terasa nurut dengan bukaan gas
sedikit saja,” tambahnya.
Sebagai muara dari proses daily used
tuning yang dilakukan Michael, exhaust set GT-R tetap menjadi perhatian
utama baginya. Seperti pada kombinasi downpipe GTC Performance, midpipe
Harman Motive dan catback HKS Ti Spec R yang diyakini mampu
meminimalisir hambatan flow gas buang.
Terlebih semua komponen
exhaust tersebut menggunakan material titanium untuk memberikan
pengurangan bobot yang cukup memberikan efek pada nafas GT-R sehingga
menjadi lebih ringan dan sigap di setiap putaran mesin. ”Beda banget,
kalau catback standar GT-R harus dua orang bawanya, sekarang cukup
diangkat satu tangan saja,” ujar lajang yang berdomisili di daerah
Fatmawati, Jakarta Selatan ini.
FYI, kombinasi catback HKS Ti
Spec R dan midpipe Harman Motive mendapatkan catatan tersendiri bagi
pencinta dan pemilik GT-R yang tergabung dalam r35forums.com, lantaran
memiliki suara yang masih cukup ’merdu’ untuk sekelas material exhaust
titanium yang terkenal berisik dan berpotensi melanggar hukum akibat
mengganggu kenyamanan di beberapa negara.
Hasil dari ubahan strategis ini pun berbuah manis. Tanpa
menyentuh turbo dan mesin, namun GT-R hitam ini mampu menyemburkan
tenaga hingga 560 WHP pada sesi dynotest di sebuah kontes yang
berlangsung akhir tahun lalu. Cukup untuk menggetarkan nyali pemilik
supercar lainnya ketika bertemu di jalanan. ”Sampai tahap ini, ubahan
mesin gue anggap cukup, enggak tau deh kalau terpikirkan untuk
meningkatkan performanya lagi nanti,” canda Michael.
NICE FITMENT!Ada
beberapa hal yang mengganggu benak pemilik GT-R ketika berniat
mengganti velg standarnya. Mulai dari resiko terganggunya sistem
elektrikal pada kaki-kaki, hingga peringantan sensor tire pressure
monitor yang kerap mengganggu. Namun rupanya, kekhawatiran tersebut
mampu dijawab oleh Michael dengan praktis. Yup, cukup dengan menggunakan
velg aftermarket dengan ukuran yang sama dengan velg standarnya, yakni
20 inci.
Awalnya, Michael melakukan pengamatan tentang velg yang
pas untuk GT-R-nya. Pilihannya jatuh pada velg Volk Racing G2. Selain
diklaim tak akan membawa pengaruh negatif pada konstruksi maupun peranti
elektronis pada kaki-kaki GT-R, velg palang 6 berkonstruksi one piece
forged ini memiliki tampilan yang klop dengan postur tubuh GT-R.
”Desainnya
pas karena desain GT-R cukup unik, kalau salah pilih velg bisa kacau
tampilannya,” terangnya. Velg berfinishing gloss black ini memiliki
konstruksi lebih lebar, yakni 10 inci di depan dan 11 inci untuk
belakang sehingga membuat fitment pada tubuh GT-R menjadi terlihat lebih
padat dibalik keempat fendernya.
